• <nav id="agsqu"><wbr id="agsqu"></wbr></nav>
  • <bdo id="agsqu"><div id="agsqu"></div></bdo>
    <source id="agsqu"><wbr id="agsqu"></wbr></source>
  • 1

    搜索
    確認
    取消

    頂部語言切換

    發布時間:2020-11-25 09:49:18
    1 / 1

    ieVP 1

    一直以來,大部分的制動助力器使用內燃機吸入部分所產生真空。除內燃機外,如今的發動機技術(如用于電動或混合動力汽車上的技術)無法產生足夠的真空壓力。因此,電動真空泵需為這些技術產生備用或額外的真空。
    1
    產品描述

    Advantages

    ● 按需操作泵減少了能量要求,幫助減少CO?排放

    ● 免維護,干運行和自動潤滑,沒有外部潤滑和維護要求

    ● 更強勁的抽氣能力

    ● 更低的噪音

    ● 更長的運行壽命

    ● 更模塊化的零部件,便于裝配和維護

     

    Technical Specifications

    ● 額定電壓: 13.5 VDC

    ● 平均電流消耗:<10A

    ● 工作溫度: -40~+120℃

    ● 抽真空性能:

      -50Kpa,時間≤3.3

      -70Kpa,時間≤7.1s

      極限真空≥86%

     

    Description & Purpose

    一直以來,大部分的制動助力器使用內燃機吸入部分所產生真空。除內燃機外,如今的發動機技術(如用于電動或混合動力汽車上的技術)無法產生足夠的真空壓力。因此,電動真空泵需為這些技術產生備用或額外的真空。

    電動或混合動力汽車

    渦輪增壓器

    未找到相應參數組,請于后臺屬性模板中添加
    下一個
    1/1

    ieVP 1

    Advantages

    ● 按需操作泵減少了能量要求,幫助減少CO?排放

    ● 免維護,干運行和自動潤滑,沒有外部潤滑和維護要求

    ● 更強勁的抽氣能力

    ● 更低的噪音

    ● 更長的運行壽命

    ● 更模塊化的零部件,便于裝配和維護

     

    Technical Specifications

    ● 額定電壓: 13.5 VDC

    ● 平均電流消耗:<10A

    ● 工作溫度: -40~+120℃

    ● 抽真空性能:

      -50Kpa,時間≤3.3

      -70Kpa,時間≤7.1s

      極限真空≥86%

     

    Description & Purpose

    一直以來,大部分的制動助力器使用內燃機吸入部分所產生真空。除內燃機外,如今的發動機技術(如用于電動或混合動力汽車上的技術)無法產生足夠的真空壓力。因此,電動真空泵需為這些技術產生備用或額外的真空。

    電動或混合動力汽車

    渦輪增壓器

    一直以來,大部分的制動助力器使用內燃機吸入部分所產生真空。除內燃機外,如今的發動機技術(如用于電動或混合動力汽車上的技術)無法產生足夠的真空壓力。因此,電動真空泵需為這些技術產生備用或額外的真空。
    產品編號
    1
    未找到相應參數組,請于后臺屬性模板中添加
    下一個

    推薦產品

    角度傳感器
    詳細 白箭頭 黑箭頭
    OF-11R1-N23/OF-11T-N23
    詳細 白箭頭 黑箭頭
    OH-118-A5(反射型)
    詳細 白箭頭 黑箭頭

    底部熱線

    發布時間:2020-11-26 17:11:58

    集團總部熱線

    0755-27325533

     

    底部版權

    發布時間:2020-11-26 15:37:41

    Copyright ©2020 艾禮富電子(深圳)有限公司 All Rights Reserved. 粵ICP備283274293號  技術支持:中企動力 深二分

    底部集團網群

    發布時間:2020-11-26 15:38:25
    极速快3-极速快3秒开APP 爱赢| 大发官网| 购彩官网| 幸运彩| 澳彩网| 天天中彩| 期期中| http://www.520tqg.com http://www.epmec.com http://www.abkycp.com